Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus [Focus 2008-2011] Stuki silnika Tematy o focus stukać, Ford Focus mk2 2005 r. 2.0TDCi - Wymiana poduszek silnika/skrzyni, Canon SX130 - głośne stukanie w aparacie., Vovlo V50 1.6 D2 - Stukanie dyferencjału przy zmianie biegów 1 na 2, Focus MK2 - Nietypowe stuki - Magia ? Przy uruchomieniu słychać stuki. Na zimnym silniku prawie ich nie słychać za to na ciepłym słychać naprawdę głośny stukot (jak bym odpalał kosiarkę a nie samochód). Właśnie wróciłem od mechanika (wymienili koło dwumasowe-1700 zł ) i prawie nic się nie zmieniło. Moim zdaniem stuki słychać od strony pasków. Dławi sie na benzynie jak zimny + opis niżej. Gdy odpalam auto po nocnym staniu to lapie odrazu jednakze obroty spadaja do 500 cale auto sie trzesie i albo podniesie obroty pod 2tysiace albo zgasnie. Drugie odpalenie auta juz bez takiego efektu. Gdy jade na zimnym silniku to auto dlawi sie na niskich obrotach powiedzmy 1-1,2 gdy zmieniam bieg FORD FOCUS Ciężko wchodzą biegi po zapaleniu. Witam Mam taki oto problem Jak samochód jest zgaszony to biegi wchodzą płyn nie i lekko a jak tylko przekręcę kluczyk i uruchomię zapłon to biegi (1 i wsteczny) wschodzą strasz nie ciężko. Jak trochę pojeżdżę 30km to już jest ok ale super płyn nie też nie wchodzą. FORD FOCUS Stuki z przekładni przy kręceniu kierownicą. Cześć wszystkim jakieś 3 tygodnie temu wymieniłem przekładnię kierowniczą w moim focus ie (1.8 tddi 2002) objawy wtedy stuk i przy kręceniu na postoju i w czasie jazdy i wyciek oleju. Wymieniłem oczywiście na regenerowaną bo nie stać mnie na nową. Podobnie będzie, gdy cykanie wtryskiwaczy pojawi się w silniku wysokoprężnym Diesel, gdzie na stukanie wtryskiwaczy Common Rail należy zareagować ich serwisowym sprawdzeniem i regeneracją. W każdym wypadku warto wiedzieć, jak dbać o wtryski na długo przed ich awarią, by skutecznie wydłużyć żywotność wtryskiwaczy benzynowych Tematy o stukanie ciepłym silniku, Opel Frontera 2.2 dti ciężko odpala na ciepłym silniku., Mercedes W210 E270 CDI - stukanie w silniku [złączam nagranie dźwiękowe], seicento 998cm3 2000r. - nie wchodzi na obroty przy ciepłym silniku gaśnie. stukanie na zimnym silniku. witam,posiadam od niedawana PuntoI z silnikiem 1.2 16v z przebiegiem 198k i nagle zaniepokoiła mnie pewna rzecz w nim.Mianowicie zaczęło stukać na zimnym silniku z okolic głowicy,ogólnie po 30-40 sec juz tego nie słychać i żadnych innych dźwięków nie ma po nagrzaniu,ani przy dodawaniu gazu. Dźwięk Jedną z oznak uszkodzenia są stuki, które nie kwalifikują się do normalnych hałasów pracy silnika. Gdy uruchamiamy zimny silnik poziom hałasu jest znacznie większy niż wówczas, gdy jednostka jest. Fot. Grzegorz Burda: Powodem głośnej pracy łańcucha może być uszkodzony napinacz lub zbyt małe ciśnienie oleju. nagrzana do m60C7Z. Objawy uszkodzonego zaworu EGR mogą być niejednoznaczne. Zepsuty EGR można pomylić usterką kilku innych podzespołów silnika. Jakie są typowe objawy świadczące o usterce zaworu recyrkulacji spalin? Czy można jeździć autem, które ma uszkodzony zawór EGR? Jakie mogą być tego skutki? Zawór recyrkulacji spalin, określanym mianem skrótem EGR (Exhaust Gas Recirculation) lub z języka niemieckiego AGR (Abgasruckfuhrung), jest elementem odpowiedzialnym za redukcję stężenia toksycznych tlenków azotu (NOx) w spalinach. Rola zaworu sprowadza się do przekierowania części gazów spalinowych z powrotem do komory spalania co sprawia, że nowo powstające w silniku spaliny cechuje niższy poziom stężenia tlenków azotu (NOx). Cały proces dokonuje się jeszcze przed reaktorem katalitycznym pojazdu. Zobacz: Co to jest zawór EGR? Jakie pełni on funkcje i dlaczego się psuje? Zawór EGR, podobnie jak chociażby katalizator czy filtr cząstek stałych, jest elementem odpowiedzialnym za ograniczenie poziomu szkodliwości silnika spalinowego wobec środowiska naturalnego. I podobnie jak wspomniane wyżej podzespoły, potrafi narobić sporo problemów samemu silnikowi. Gdy zawór EGR zaczyna szwankować, błyskawicznie odbija się to na kondycji i zachowaniu jednostki napędowej. Identyczna sytuacja ma miejsce w przypadku zapchanego filtra cząstek stałych czy uszkodzonego katalizatora. Oba elementy drastycznie obniżają sprawność silnika, a w dłuższej perspektywie czasowej także jego trwałość. Po czym poznać, że zawór EGR nie działa? Wśród głównych objawów niesprawności zaworu EGR zarówno mechanicy jak i kierowcy wymieniają przede wszystkim wyraźny spadek mocy silnika. I nikogo, kto zna sposób działania zaworu EGR, nie powinno to dziwić. Jego rolą jest bowiem przekierowywanie w określonych warunkach gazów spalinowych do kolektora dolotowego, dzięki czemu do silnika trafia mieszanka o znacznie niższej zawartości tlenu. Mniejsza ilość tlenu obniża temperaturę spalania co sprawia, że wyraźnie spada też stężenie szkodliwych tlenków azotu. Zobacz: Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Sęk w tym, że w takich warunkach jednostka napędowa osiąga dużo gorsze parametry pracy. Z tego powodu zawór EGR otwiera się wyłącznie wtedy, gdy auto porusza się z jednostajną prędkością lub jego obciążenie jest bardzo niewielkie. Jeśli jednak zawór zostanie zablokowany przez gromadzący się na nim nagar, pozostanie on w pozycji otwartej przez cały czas. Nawet jeśli kierowca zechce wtedy wydusić z motoru cały potencjał, nie będzie w stanie tego zrobić. Komora spalania będzie bowiem cały czas napełniania niskiej jakości mieszanką paliwowo-powietrzną. Zepsuty zawór EGR – zwiększone dymienie Oprócz spadku mocy silnika, objawem sugerującym potencjalną awarię zaworu EGR będzie zwiększone zadymienie spalin. Na skutek otwartego zaworu EGR temperatura spalania w cylindrze jest na tyle niska, że w procesie spalania wytwarza się zbyt duża liczba cząstek stałych. Zawór EGR w takich autach jak Volkswagen Golf czy Audi A3 z silnikiem TDI może występować z dodatkową chłodnicą, obniżającą temperaturę gazów spalinowych. Jest to cecha szczególnie łatwa do zaobserwowania w silnikach Diesla, w których to czarne tumany dymu wzbijają się wtedy przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przez kierującego. Długotrwała jazda z otwartym zaworem EGR może doprowadzić do szybkiego zapchania filtra cząstek stałych (w silniku Diesla), czy uszkodzenia katalizatora. Zapchany zawór EGR – gorsze osiągi i nierówna praca silnika Symptomów awarii zaworu EGR jest jednak więcej. Słaba reakcja na gaz czy zwiększone zużycie paliwa to kolejne objawy jego niesprawności. Im słabsze są bowiem osiągi silnika, tym kierowca coraz mocniej i coraz częściej próbuje wydusić z niego moc. To z kolei przyczynia się do wzrostu jego zapotrzebowania na paliwo. Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji otwartej. Jeśli jednak uległ on zblokowaniu w pozycji zamkniętej, to tak naprawdę może się okazać, że większych symptomów jego niesprawności możemy nie dostrzec. Silnik pracuje wtedy bowiem zazwyczaj równo, a na dodatek nie brakuje mu mocy. Chętnie wkręca się też na obroty. Jest tak dlatego, gdyż do silnika cały czas trafia mieszanka paliwowo-powietrzna o dużej zawartości tlenu. Wzrasta temperatura spalania i moc motoru, a z wydechu wydobywa się znacznie mniej cząstek stałych (sadzy). Zawór EGR stosowany w Audi S4 z lat 2005-2008 Sęk w tym, że wyraźnemu wzrostowi ulega wtedy emisja tlenków azotu. Teoretycznie silnik może się też łatwiej przegrzewać, ale sterownik silnika w takich przypadkach podaje do cylindrów po prostu nieco większą ilość paliwa dla ograniczenia temperatury. W niektórych przypadkach może zatem nieco wzrosnąć zapotrzebowanie silnika na benzynę czy olej napędowy. Zobacz: Silnik TDI CAYA CAYB CAYC – różnice, usterki, problemy, awarie Zawór EGR nie należy do tanich podzespołów auta. W zależności od modelu samochodu i silnika, który go napędza, może kosztować on od 500 zł do nawet kilku tysięcy złotych. Co więcej, w niektórych pojazdach EGR ulega wręcz regularnemu zapychaniu, dlatego wiele osób decyduje się albo na jego czyszczenie, albo na usunięcie. A to błąd. Jeśli szukasz zaworu EGR w dobrej cenie, do tego oryginalnego bądź tzw. oryginalnego zamiennika EGR to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże znaleźć Ci EGR dopasowany do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? Powiązane artykuły: Kiedy najlepiej wymienić opony na zimowe? Wtrysk wody do silnika benzynowego – korzyści i zalety Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Jakie są objawy uszkodzonych świec żarowych? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tomplichta 11 Sep 2019 12:50 1878 #1 11 Sep 2019 12:50 tomplichta tomplichta Level 11 #1 11 Sep 2019 12:50 Od paru dni zauwazylem przy odpalaniu zimnego auta stukniecie metaliczne w obrebie silnika . Zastanawia mnie czy to poduszki juz nie sa do wymiany w/g zdjecia ktore zamiescilem sa juz mocno zmeczone. #2 11 Sep 2019 13:11 leonov leonov Level 42 #2 11 Sep 2019 13:11 Poduszki do wymiany, ale suknięcie może mieć też inne przyczyny, posłuchaj czy przy "gaszeniu", bez wciśniętego sprzęgła też nie stuka (np. dumasa). #3 11 Sep 2019 13:49 tomplichta tomplichta Level 11 #3 11 Sep 2019 13:49 Takie stukniecie zauwazylem tylko z rana na zimnym silniku. Przed chwila bez wcisnietego sprzegla odpalalem i stukniecia nie bylo ani przy odpaleniu ani przy zgaszeniu silnika. #4 11 Sep 2019 14:06 leonov leonov Level 42 #4 11 Sep 2019 14:06 Najpewniej podjechać na stacje diagnostyczną, na szarpaki może coś wyjdzie. #5 11 Sep 2019 14:11 tomplichta tomplichta Level 11 #6 11 Sep 2019 14:42 leonov leonov Level 42 #6 11 Sep 2019 14:42 Na stacji, na której robisz przeglądy, zrobią ci to za darmo , przynajmniej u mnie tak jest. #7 11 Sep 2019 14:45 tomplichta tomplichta Level 11 #7 11 Sep 2019 14:45 Zastanawia mnie fakt jak by sie okazalo ze to jednak dwumasa ile moglbym jeszcze maksymalnie dociagnac na niej. #8 11 Sep 2019 14:52 leonov leonov Level 42 #8 11 Sep 2019 14:52 Jeżeli nie stuka, przy każdym gaszeniu to jeszcze trochę pociągnie wszystko zależy, od stylu jazdy itp. Jak nie będziesz "męczył" sprzęgła, to będzie na dłużej #9 01 Oct 2019 14:24 tomplichta tomplichta Level 11 #9 01 Oct 2019 14:24 Podobno najlepiej zamiast dwumasy wstawic sztywne kolo. Tak mi doradzal jeden mechanik. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter wojtis94 Rozpoczęty #1 Witam. Mam focusa 2002 rok tdci 115km i jest problem taki, że coś stuka w silniku od strony rozrządu. Na początku myślałem ze to od wtrysku bo to jest taki klekot jakby spalanie stukowe, odpaliłem go bez paska klinowego-bez zmian, zajrzałem do rozrządu, łańcuch niby byl wymieniany ok 10 tys temu, sprawdziłem przelewy na wtryskach i są znikome, najdziwniejsze jest to, że ten stuk potrafi całkowicie zniknąć, na zimnym silniku zazwyczaj go nie ma lub bardzo minimalnie, jak już się troche nagrzeje to jest a jak przejade np po miescie to też potrafi chodzić idealnie albo stuka. Ma ktoś pomysł co to? sworzeń, panewka? ale czy to by nie stukało cały czas? Dodam, że jak dodaje gazu to dzwięk zanika przy ok 1300 obr jest już nie słyszalny. #2 Nagraj filmik, wrzuć na YouTube, posłuchamy. #3 kiedyś robiliśmy takiego focusa. stukało na dole silnika od strony rozrządu. wybite było koło na wale już dobrze nie pamiętam ale chyba od napędu pompy oleju. #4 Nagram filmik jutro, jak osłuchiwałem to nie słychać tego ani w misie ani z tyłu gdzies tylko jak przykładam ucho do koła pasowego. #5 Tam jest elastyczne kolo pasowe, może ono to robić #6 No ale ściągał pasek wiec powinien głos się uspokoić chyba że tak rozpalona ze nawet bez paska się tłucze Weź kawałek stylu od miotly i obsługa dokładnie gdzie jest ten dźwięk ( na dole u góry z tyłu z przodu )